首先我們要了解到，滴點是判斷高溫潤滑脂使用最高溫度的一個參考數據，一般普通潤滑脂使用溫度通常比它的滴點滴30℃左右。潤滑脂的滴點是一種條件下的試驗結果，只能表示在統一的條件下，某種脂熔化或者變軟而滴落的溫度。這樣是不能代表它的實際使用溫度，只能作為參考而已。對于現在市面上新發展的無滴點脂，它采用無機物或有機物作為稠化劑在試驗條件下不會有滴落現象，因此稱“無滴點”脂。

　　溫度不僅對潤滑油的氧化變質起著決定性的作用，而且也是影響發動機零件表面生成沉積物的重要因素。溫度過高或過低都會導致生成不同性質的沉積物。

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　　其實高溫潤滑脂“無滴點”并不代表著它可以耐高溫，因為決定潤滑脂耐高溫的關鍵只有兩方面：一是基礎油；二是稠化劑。一般而言，決定高溫潤滑脂是否耐高溫都是受基礎油影響大一些。
　　如果溫度超過250℃，黏環將成為嚴重問題，需要高效能的清凈性潤滑油才能保證發動機的安全運行。
　　一般的礦物油可以耐高溫120-150℃，短時間180℃，而合成油可耐更高的溫度。所以用礦物油作為基礎油的無滴點脂并不見得耐高溫，在高溫工況下使用的效果是否良好還是要看它的性能是否良好，是否符合使用條件，并不是無滴點一方面就能滿足的。
　　都是采用特殊工藝和配方生產的無滴點極壓復合全合成潤滑脂，它們都是無滴點產品，它們都具有獨特的高溫熱穩定性，在高溫工況下不易氧化，未潤滑部位持續提供潤滑效果。因為采用全合成潤滑油為基礎油，所以高溫潤滑脂在高溫工況下持續運轉不會結焦積碳。具有優異的粘附性、抗水淋性、機械穩定性和保護能力，有效防止運作部件受到外界環境的侵蝕。網絡轉載，不妥刪