潤(rùn)滑脂的抗磨損性與抗磨性并不總是一致的。最大限度地減少摩擦，并不一定表面摩擦總是最小，而最大限度的降低磨損時(shí)，摩擦并不一定減少。這兩種性質(zhì)中的任何一種性質(zhì)都不能完全代表潤(rùn)滑脂的潤(rùn)滑能力。研究表明，潤(rùn)滑脂的抗磨性隨脂肪酸碳數(shù)的增加而變差；冷卻速度不同，潤(rùn)滑脂的皂纖維結(jié)構(gòu)不同，抗磨性也不同。
　　汽車(chē)上有那么多的零件用脂而不用油，根本的原因是在由于抗磨潤(rùn)滑脂的非牛頓流體特性，抗磨潤(rùn)滑脂能夠在機(jī)械零部件運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候保持在原有位置，由此帶來(lái)一系列潤(rùn)滑油不具備的優(yōu)點(diǎn)。例如：減少再潤(rùn)滑的需要，及至完全不用再潤(rùn)滑，實(shí)現(xiàn)“終身潤(rùn)滑”;
　　減少滴落、飛濺，減小對(duì)環(huán)境的污染;簡(jiǎn)化車(chē)輛設(shè)計(jì);不用貯油槽或油泵;不易泄漏，容易密封;即使密封件破損，脂也不會(huì)立即流失殆盡;
　　能防止外界污物進(jìn)入機(jī)械內(nèi)部;脂能覆蓋在摩擦零件表面和充滿(mǎn)磨損零件的間隙
　　減少機(jī)械噪聲;脂內(nèi)即能夠容納油溶性的液體添加劑
　　可以有能分散在脂結(jié)構(gòu)中的固體添加劑;可以提供更優(yōu)異的抗磨和極壓性能等。
　　與潤(rùn)滑油相比，阻尼脂的主要是不起冷卻作用，沒(méi)有帶走磨屑的功能。
　　抗磨潤(rùn)滑脂的這些優(yōu)點(diǎn)適應(yīng)了現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)展的要求：延長(zhǎng)再潤(rùn)滑周期乃至實(shí)現(xiàn)終身潤(rùn)滑、小型化輕量化、舒適安全、環(huán)保節(jié)能等。一般而言，汽車(chē)零部件潤(rùn)滑首先考慮用抗磨潤(rùn)滑脂，只有在那些放熱量大需要潤(rùn)滑劑起冷卻作用的摩擦部位，例如發(fā)動(dòng)機(jī)，潤(rùn)滑油才具有優(yōu)勢(shì)。等速萬(wàn)向節(jié)曾經(jīng)有過(guò)部分用脂、部分用油的發(fā)展階段，而總的趨勢(shì)是用脂的增多，用油的CVJ越來(lái)越少。傳統(tǒng)用油的某些部位，由于抗磨潤(rùn)滑脂技術(shù)的進(jìn)步，有的也正在被脂取代。網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載，不妥刪