從我們潤滑脂廠家的經驗來看，太多的工廠采用“我們不潤滑電機軸承”的策略，只是因為以前碰到相關的潤滑故障。
　　通常情況下，這種故障是由于施加了過多的油脂，導致油脂被迫通過密封件進入馬達的繞組。為了防止再次發生，馬達制造商將采取不使用潤滑油脂進行潤滑，而是依靠振動分析來發現馬達軸承問題的早期跡象。這樣，軸承可以（希望）在預定的生產中斷期間被改變。
　　許多做這個決定的公司經常切換到所有電機上的密封軸承。密封軸承包含一個彈性體密封，可防止污染物進入軸承，而不是設計成再潤滑的。在惡劣環境條件下（如過量水分或顆粒污染物）的應用場合非常有用，當軸承潤滑脂（通常為聚脲基合成或高度精煉的礦物油潤滑劑）由于熱和機械剪切應力而失效時，密封軸承通常會失效。對于較小的電機很有用，密封軸承在大于50到75馬力的大型電機中可能會大大縮短使用壽命，并且在某些應用中可能會在兩年到四年內失效。盡管如此，

　　但是我們潤滑脂廠家仍相信使用開放和屏蔽軸承的大型電機可以并且應該被潤滑。，只要潤滑油脂適當。那么，電動機應該如何潤滑？也許最基本的策略是應用潤滑工程邏輯來計算所需的增潤量和頻率。雖然有幾種不同的方法 。

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　　一些是基于框架尺寸的，另一些則是基于實際的軸承尺寸 ：當軸承充分潤滑時，使用聲波或超聲波裝置協助“聽覺”可以提供更高的精確度和真正優化的再潤滑策略。
　　即使在潤滑電機軸承的公司中，通常的做法是將這個任務分配給電工。其邏輯是電氣部門負責提供電動機的可靠性，所以任何與電機相關的維護任務，包括重新潤滑，都應該考慮。
　　當電工被要求潤滑電機軸承時，由于缺乏對機械系統和機械系統維護的熟悉程度，往往會導致決定“什么也不做”（不是潤滑脂軸承）因為害怕引起比他們解決更多的失敗。但我們堅信，潤滑電機軸承與其他軸承沒有區別，應該是機械維修團隊的領域，而不是電工。
　　唯一一次潤滑油不能潤滑的潤滑油，如果潤滑油未潤滑兩三年以上的話。在這種情況下，要小心，因為舊的硬化潤滑脂可能會阻止新潤滑脂在整個軸承內的均勻分布，也許導致新的潤滑脂被迫通過密封或損壞軸承護罩。除此之外，再潤滑軸承的使用壽命將長于未經修改的軸承。
　　所以，避免電機軸承故障和相關的停機時間。除極少數例外情況外，軸承在正確潤滑的情況下壽命更長。網絡轉載，不妥刪